Motor Show de Londres 52 à Earls Court

Après quelques minutes d'essais autour de l'usine et sur les routes avoisinantes, le verdict, sans floritures de la part de Ken, fut sans appel : " C'est un PIEGE A MORT ".
Ceci était principalement dû au vieux châssis de la Vanguard qui n'avait aucune rigidité.
Malgré les commentaires désobligeants de Ken, Sir John Black et E.G Grinham demandèrent à Ken de rejoindre l'équipe pour " améliorer " la 20TS, c'est à dire transformer un " piège à mort " en une voiture sportive.
Et les grands travaux commencèrent.
Le journal " The Autocar " du 24 octobre 1952 donnait les caractéristiques suivantes pour la 20TS :
· Moteur de 1.991 cc,
· Puissance de 75 ch à 4.300 t/m
· Compression : 7.0 pour 1
Et ainsi de suite …. Mais pas de performances, et pour cause, il n'y avait pas eu d'essais de fait !

En réalité la voiture n'avait pratiquement pas été essayée, elle avait très peu roulé.. Quelques journalistes auront la possibilité de prendre le volant et leurs commentaires furent … polis (British of course !).
Sir John Black prit la décision de demander à Ken Richardson, alors pilote d'essai chez BRM (pas évident de passer du V16 BRM --200 mph- au 4 cyl -100 mph-), d'essayer la 20TS et de lui dire ce qu'il en pensait.

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