La naissance d'un mythe : les TRs (7/36)
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© G.Guiot

Motor Show de Londres 52 à Earls Court

Après quelques minutes d'essais autour de l'usine et sur les routes avoisinantes, le verdict, sans floritures de la part de Ken, fut sans appel : " C'est un PIEGE A MORT ".
Ceci était principalement dû au vieux châssis de la Vanguard qui n'avait aucune rigidité.
Malgré les commentaires désobligeants de Ken, Sir John Black et E.G Grinham demandèrent à Ken de rejoindre l'équipe pour " améliorer " la 20TS, c'est à dire transformer un " piège à mort " en une voiture sportive.
Et les grands travaux commencèrent.
Le journal " The Autocar " du 24 octobre 1952 donnait les caractéristiques suivantes pour la 20TS :
· Moteur de 1.991 cc,
· Puissance de 75 ch à 4.300 t/m
· Compression : 7.0 pour 1
Et ainsi de suite …. Mais pas de performances, et pour cause, il n'y avait pas eu d'essais de fait !

(Photo The Motor, 22 octobre 52)

En réalité la voiture n'avait pratiquement pas été essayée, elle avait très peu roulé.. Quelques journalistes auront la possibilité de prendre le volant et leurs commentaires furent … polis (British of course !).
Sir John Black prit la décision de demander à Ken Richardson, alors pilote d'essai chez BRM (pas évident de passer du V16 BRM --200 mph- au 4 cyl -100 mph-), d'essayer la 20TS et de lui dire ce qu'il en pensait.

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