La naissance d'un mythe : les TRs (14/36)
article Copyright © G.Guiot

Les essais eurent donc lieu à Jabbeke le 20 Mai 1953. Ils se firent en plusieurs configurations,
· Sans pare-brise , avec un aéro screen, couvre tonneau métallique et overdrive,
· Avec pare brise, side screens, capote et overdrive
· Avec pare brise, side screens, capote et sans overdrive

La voiture utilisée était MVC575 qui fut le deuxième prototype de TR2 ; elle fut construite en mars 53.
Pour la petite histoire, il faut savoir que la vitesse de 120 miles/heure, objectif donné par Sir John Black à Ken Richardson avait déjà été atteinte, mais non enregistrée officiellement, par Ken le mois précédant, sur l'autoroute A421 Bicester - Oxford en Angleterre.
Les essais, officiels cette fois, furent donc faits sur cette portion d'autoroute Ostende - Gand, près de Jabbeke. Il faut noter que seul un côté de l'autoroute est fermé au trafic
(voir la photo prise sur l'autoroute, sur l'autre côté de la route, le trafic est normal, c'est à dire pas très dense pour l 'époque !).

Ken et la TR2 en version " sport "

On voit bien que l'autre partie de l'autoroute est restée ouverte au traffic
Note : pour ceux qui ont de bons yeux …. Remarquez vous que l'écusson sur le capot n'est pas le fameux écusson de TR ? Eh, oui, il paraîtrait que cet écusson fut unique pour MVC575 pour Jabekke ! Il y avait une mappemonde au centre.
Les tests seront effectués sous le contrôle du Royal Automobile Club de Belgique.
Ken et le bus du " Royal Automobile Club " belge. D'un royaume à l'autre…

Jabbeke n'est pas un Monthléry ou Siverstone belge (ou encore un Spa), mais tout simplement un tronçon d'autoroute, une bande de bitume rare à l'époque.

Les essais eurent lieu sur 3 jours du lundi 18 mai au mercredi 20 mai dans des conditions climatiques différentes presque chaque jour :
· chaud et sec le lundi, froid,
· humide et venté le mardi,
· ciel clair et sans vent le mercredi.

(page suivante)