Cela fait maintenant plusieurs jours que je m'use sur la caisse. Après avoir changer le plancher gauche, je pensais n'avoir qu'à patcher celui de droite qui semblait en bon état .... que nenni, ma gente dame; il va falloir procéder à l'ablation totale avec remplacement.... et voilà je passe commande! Cela ne m'a pas foutu le moral à plat; mais raz le bol de la caisse; alors plutôt que de saturer, faisons un petit divertissement. D'abord je retire le moteur qui reposait sur ses silent blocs avant et sur un cric à l'arrière (eh oui, la boîte étant partie!); comme tout ce qui est autour avait été préalablement démonté, en 5 minutes c'est fait à l'aide d'une chèvre. Cela fait encore plus vide .... il ne reste que le pédalier d'accélérateur sur la caisse; RIEN d'autre!!!
Alors occupons nous des pédaliers: celui de l'accélérateur sur la caisse, et celui des freins et embrayage.. Je vais faire un tour dans l'abri de jardin (rappelez vous, l'un sert de stockage, l'autre d'atelier pour le décapage des pièces) et j'en ramène le pédalier. Passons à leur restauration, cela va me divertir, me changer de la disqueuse et du MIG.

D'abord l'accélérateur. Comment cela se démonte cette petite bête?
Je défais les vis qui retiennent les caches rotule, de chaque côté; mais comment faire passer la pédale d'accélérateur par le trou de la coque???
Eh, bien il faut tout désolidariser. Comment? en retirant deux goupilles mécanimbus, cachées sous la vieille peinture, la graiise et la saletés.
Une se situe à gauche, près de la biellette, l'autre à droite dans un manchon.
Deux petits coups de chasse goupille et elles partent facilement. Il ne reste plus qu'à désemmancher le maochon et la biellette et tout vient.
Notez bien le sens et l'emplacement de toutes les pièces.
Il ne vous reste plus qu'à bien nettoyer, mettre en apprêt et peindre. Vous en profitez pour changer les rotules en téflon. Et voila un pédalier d'accélérateur neuf.