TR3
Rallye
: Spécifications (5/6)
article Copyright ©
G.Guiot
Cliquez
sur les photos pour les agrandir
Carburateurs:
Au niveau des carburateurs, il y a eu grand débat: est ce que je garde
les SU's d'origine, ou est ce que je monte des Weber? ... comme sur beaucoup
de TR3A de rallye aujourd'hui.
a) je continue à dire que je n'ai pas besoin de 140+ cv; b) les Webers
consomment beaucoup plus et si ils offrent une meilleure reprise, ils produisent
moins de couple à bas régime (sorties de virage); donc je garde
mes SU's ...mais je les améliore un peu.
A savoir:
- pipe d'admission retravaillée
- piston de SU's amélioré, effet venturi
- axes de papillon amincis
et plaque de protection anti-chaleur.
Quant aux aiguilles, après moultes essais, je garde les SM et je mets
des ressorts "jaunes" (intermédiaires).
- alternateur
- petite courroie et poulies alu,
- démarreur hight torque,
- allumeur Mallory double contact,
- radiateur d'huile; recommandé, les coussinets ne supportent pas une huile supérieure à 145°, un radiateur de 13 rangs diminuerait la température de l'ordre de 35% ; la température max dans le carter ne doit pas dépasser les 110, 120°=> avec radiateur : -35% = 80, 85° est la meileure température pour les coussinets.
- radiateur d'eau, suppression du trou manivelle et augmentation du nombre de rangées de tuyau, nid d'abeille spécial;
- deux ventilateurs électriques, un poussant manuel, un aspirant automatique sur thermostat dans conduite d'eau
