TR3
Rallye
: Spécifications (4/6)
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G.Guiot
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Passons aux modifications moteur. Comme je l'ai déjà dit, mon but n'est pas d'avoir une voiture pour la compétition (circuit) mais d'avoir une voiture un peu plus puissante, FIABLE (l'avenir le dira!) et adaptée aux rallyes de niveau correct. Donc pour le moteur, les 135 cv visés seront suffisants. les modifications furent les suivantes:
- Volant moteur allégé
de 7 lbs
- arbre à came fast road 290°
- pistons "Mahle" 87,5 mm
- vilebrequin : nitruré, équilibré
- bielles : lègèrement allégées, polies et
équilibrées,
- culasse : guides de soupapes bronze, grosses soupapes 3 angles Inlet
: 4,191cm (1,65")
Exhaust : 3,6cm (1,42") , "gaz flowed", chambres améliorées,
- joint d'étanchéité au niveau des soupapes d'admission,
- poussoirs de soupapes avec trou de graissage,
- culbuteurs : espaceurs pleins, axe de culbuteur nitruré,
- échappement en 2Y+ 2Y (4-2-1) Phoenix, un seul silencieux
- renforcement fixations moteur .
