TR3
Rallye : La recherche
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G.Guiot
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La décision
est prise; je pars à la recherche de Titine II, soeur musclée
de Titine.
.Comme je l'ai écrit dans l'article consacré au guide
d'achat, le pire des achats est celui d'une TR3 qui "part par la
route" mais qui n'est pas parfaite, car pour la refaire dans les "normes",
il y aura autant de coûts que sur une TR3 compléte mais non roulante.
Aussi, dans la mesure où j'ai décidé de reprendre
la voiture depuis le chassis , il est donc préférable que
je parte à la recherche :- d'une TR3 non roulante,
- mais complète,
- avec un chassis correct,
- une carrossserie en état de non-délabrement total (surtout
avec des longerons intérieurs corrects),
- si possible avec un n° de série et un n° de moteur qui correspondent,
et la cerise sur le gâteau
- un overdrive.
La chasse est ouverte!
Mon premier interview fut avec une TR3 (A?) dans les TS 20.000, à cheval sur la TR3 et la TR3A.
Pour être non roulante, elle l'était (on pouvait à peine la pousser);
Elle semblait "relativement" complète, à condition de bien chercher dans les tas de pièces;
Les n° de carrosserie et de moteur étaient "matching";
Elle est en carte grise
française, avec compteur en KM;
Elle a la cerise sur le gâteau : un overdrive;
Mais elle vient certainement de Calais ou d'Armentières tant la
carrosserie est en dentelle, y compris malheureusement, les longerons
intérieurs qui sont également gravement atteints et pour
cela je me sens mal entreprendre la "reconstruction" de cette
TR ... dommage, elle avait tout le reste et même un peu plus car
elle n'était qu'à 10km de chez moi et son prix était
très raisonnable! Un quart du budget total que je me suis imposé,
cela laissait de la marge pour les travaux. passons à la suivante....
