Il est temps d'aller au contrôle technique, même si il reste encore quelques petits détails et mises au point. L'heure de vérité ... surtout que le patron de BAILLY AUTO CONTROLE est un véritable spécialiste de la voiture ancienne.

Verdict :
- un léger déséquilibre aux niveaux des freins arrières ... ce que nous réglons immédiatement sur place (le big boss m'avait conseillé de prendre mes outils avec moi, et qu'on pourrait toujours faire quelques ajustement sur place! sympa, non!
- une lègère fuite d'essence en sortie du réservoir .... grrrrrr ... c'est la deuxième fois, un petit coup de clé... cela a l'air de tenir
- un mélange essence/air trop pauvre en air; le CO est correct au ralenti, donc la richesse est correcte; mais le CO2 montre une pauvreté de l'air; (voir plus loin);
- le roulement de la roue avant droit pas assez serré, 10 minutes et c'est corrigé.

TITINE II passe son CONTROLE TECHNIQUE, elle est bonne pour le service. Ma grande satisfaction vient surtout du châssis et du train avant qui ont passé tous les tests brillament avec félicitations du jury.

L'histoire du manque d'air:
A l'origine, j'avais décidé de mettre des aiguilles AUD 1337 (SW); c'est ce que j'avais quand j'ai emmené Titine II chez le sellier, elle ne tirait pas trop mal.
En discutant avec un ami qui court en VHC, il me dit :"avec la prépa que tu as, tu devrais mettre des AUD 1362 TW". Je fais un essai,... la voiture tire moins bien, elle s'etouffe au delà de 3.000t.... et surtout à 2.000 t et au dessus lors du controle technique, il manque de l'air, il y a trop d'essence et toute l'essence n'est pas brulée.
En accord avec BAILLY AUTO CONTROLE, je vais changer mes aiguilles, je reviens à mon choix initial soit des SW qui sont assez riche, et on repasse au controle : cette fois le taux CO2 est amélioré, à plus de 2.000 t, le mélange essence/air est plus correct... mais il manque toujours un peu d'air .... la cause? Parce que je n'ai pas encore mis mes filtres à air? Mais nous verrons cela lors de la mise au point.

Il ne me reste plus que quelques derniers détails à savoir,la capote et les side screens.