TR3 Rallye : Remontage du train avant (1/3)
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Nous allons attaquer un gros (et très sale) morceau : le train avant.
Tout d'abord, je vais vous rappeler mes choix :
- kit TR Revington pour le réglage du carrossage (je le mettrai à 1,5°),
- et bras supérieurs et trunions de TR4 pour une chasse de 3°
- tous les silent blocs en polyuréthane, bien entendu,
- amortisseurs à gaz réglables (des Spax pour l'instant ... à voir si les Koni ne sont pas meilleurs)
- disques de freins rainurés et semi perforés (groved and slotted),
- plaquettes "vertes" EBC en kevlar,

et flexibles aviation.


Retrait des vieillles bagues,

et mise en place des nouvelles qui sont maintenant en deux morceaux!
Après avoir démonté, décapé et repeint (couche galvanisation et/ou epoxy selon le métal), je procède d'abord aux remplacements des bagues des bras supérieurs et inférieurs de suspension.
La mise en place des bagues en polyuréthane dans les bras supérieur n'est pas une partie de plaisir. Il faut faire appel au système-D. J'utilise un collier comme guide et pour compresser ... cela marche!
Les bras étant prêts, je passe au moyeu:
- retrait des anciennes cages de roulement.
- Puis mise en place des nouvelles.
Toujours la même astuce quand les outils spcialisés manquent : j'utilise les vieilles cages, légèrement meuler pour mettre en place les nouvelles
Retrait des vieilles cages
La préparation fut rapide, maintenant j'ai des ensembles droit et gauche prêts au remontage. Attention à droite et gauche !!! dans le cas de pièces standard sur une TR3 il n'y a pas de problème, tout est interchangeable. Par contre les bras supérieurs et le trunion 3° de TR4 ont des sens bien prècis. Marquez les quand vous déballez, selon évitera d'avoir à cogiter au remontage