|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
TR3
Rallye
: Parties mobiles : ailes AV (4/5)
(Cliquez
sur les photos pour les agrandir) - article
Copyright ©
G.Guiot
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Avec
combien de buffalos ou bisons, cette pauvre TR3A est elle rentrée en
colision??? L'état des ailes avants et des ailes intérieures sont
dans un état CATASTROPHIQUE!!! Sauvables certes mais au bout de combien
d'efforts, de sueur, de jurons (pardon Mesdames): bosses multiples, creux innombrables,
déchirures nombreuses, écrous prisonniers en liberté, et
même pour une fois quelques points de rouille! |
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
Aile avant gauche, cabossée,
et en cours de réparation,
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
On
bouche les trous de fixation de la baguette chromée, et voici l'aile,
posée et ajustée.... |
|
|
|
|
|
|
Même
punition pour l'aile avant droite, mais avec des trous en plus, rien que QUATRE
|
 |
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Aile
gauche en cours d'ajustement |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ouf,
ici la rouille des bas d'ailes n'est pas perforante! pas encore! |
|
|
|
|
Je n'en
dirai pas plus sur les ailes, si ce n'est que je les ajuste "avec du
jeu sur le devant ... car il va falloir y mettre le "nez" ou plutot
la "bouche" et là bonjour la partie de plaisir, vu son
état. Toutefois, je vous fais part d'un petit truc que je viens de
faire.
Savez vous pourquoi les bas d'ailes avant d'une TR3 sont pratiquement toujours
percées par la rouille. Soulevez votre capot et regardez les gouttières
les longs des ailes (photo de droite); l'eau coule sur le capot, pase entre
le capot et les ailes, tombe dans la gouttière et vu l'inclinaison, descend
le long de l'arrière de l'aile et sur le longeron. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
 |
|
|
Donc une
solution simple: mettre un tuyau qui dirige l'eau directement vers la sortie.
A l'extrémité de la gouttière de l'aile, fermez cette
dernière par un petit retour en tôle, percé un trou
de 10 mm comme sur la photo ci contre à gauche, vous le fraisez légérement.
Puis percez un trou de 10mm dans le bas de l'aile, au raz de la tôle,
car il faut que le tuyau passe entre l'aile et le longeron. Prenez un tube
en cuivre de 8 mm intérieur, 10mm extérieur, faites un colet
battu très plat, mettez le en place; puis vous le brasez et vous
terminez à l'étain en créant une légère
pente autour du trou de manière à ce que l'eau descende et
ne stagne pas autour du trou. Et voilà, vos longerons intérieurs
et bas d'ailes sont protégés. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|