Suspensions (3/4)
Pour améliorer la tenue de route (si vous trouvez que c'est nécessaire, quelles sont modifications possibles, à la portée de l'amateur (j'exclus les MEGA modifications réservées aux pro de la compétition).

Avant de procéder à des modifications, pensez d'abord à vérifier :
- vos pneus, la suspension des TR2/3/4 est très dure, la qualité des pneus est capitale pour la tenue de route. Presonnellement, j'avais de vieux Michelin, très durs, je les ai remplacé par des GoodYear GT 80 , plus souples :résultat, je conduis une voiture différente!
- votre châssis est il en bon état? pas vrillé?
- vos amortisseurs sont ils en bon état?
- vos ressorts de suspension sont ils avachis?
- vos "bushes" sont ils effrités?

Pour le train avant, il est possible de:
- mettre des ressorts de suspension spéciaux, le tarage des ressorts va de 290 lbs ou 310 lbs (livres) pour des ressorts standard (réf 201898) ) à 450 lbs pour des ressorts de Compétition (TT4207), et la longueur peut aussi extrement variée, battement de 8"75 (pour une longueur de ressort libre de 11") à 6"20 (au raz du bithume). (8,75 et 6,20 sont les longueurs de ressort installés, compressés). Si vous voulez lever votre voiture (par le tout terrain!!!!), alors vous pouvez aujouter des entretoises (spacer) de 3mmm chacun (2 au max).
- mettre des amortisseurs Koni réglables (ref TT3102), Spax (ref TT3001) ou des amortissezrs à gaz (TT3103), ces trois amortisseurs sont réglables.
- changer le mécanisme d'attache du triangle supérieur (fulcrum pin) de suspension avant de manière à la rendre réglable et de pouvoir ainsi ajuster l'angle négatif et corriger éventuellement des défauts mineurs du châssis. le kit est de chez Revington TR , ref RTR 3112K Kit fulcrum, train avant
- monter une barre stabilisatrice. Attention au diamètre, si la barre est de diamètre trop petit, alors elle est totalment inefficace. Pour la route prendre un diamètre de 0.75" (ref TT3081)
- changer tous les caoutchoucs et mettre du polyuréthane ou en nylatron aussi bien pour les triangles de suspension que pour les amortisseurs .
- et une grosse modif : monter une direction à crémaillère, ceci pour les TR2,3 et 3A, mais alors là attention aux autres modifications qui vous attendent (plus de klaxon/clignotants dans le milieu du volant, problème de ventilateur, ...)