restauration_TR4

Adieu les trous ! Bienvenue au retour des belles formes que nous aimons tant.Le travail avance à grands pas, et je vois enfin le début d'une réelle seconde jeunesse.
A vrai dire, il est encore un peu tôt pour parler de jeunesse.

Voilà pour se souvenir des photos qui montrent bien le travail d'un vrai carrossier. Tout réside dans le choix de départ ; Soit on nettoie un peu et on entretient la TR pour rouler, soit on reconstruit tout. Moi j'ai choisi la première option pendant 12 ans ; Mais vais-je me reconnaître avec une telle TR ?
Certains me disent « On t'a toujours connu avec ta 4 pourrie, ça va faire bizarre ! » J'avoue que je vais garder le maximum de pièces anciennes pour l'intérieur et les chromes ne seront pas refaits maintenant car je tiens à retrouver MA TR et non un truc de musée.

On voit bien ici les points de fixations des ailes parfaitement refaits, ainsi que les éléments qui bordent la capote.
Finalement, le morceau central (autour du bouchon d'essence) que l'on devait changer a été coupé pour ne garder que les extrémités. En effet les formes des pièces 'repro' sont souvent si terribles qu'il vaut mieux n'en prendre que le meilleur. Je conserverai le reste au cas où une autre TR en aurait besoin. Parfois une pièce 'repro' coupée en 2 ou 3 se monte mieux.

Ci contre, on distingue la réparation du pied de porte, au dessus de l'extrémité du bas de caisse. C'est une des rares soudures, avec celle du fond de coffre, qui se verront encore une fois le travail terminé.