Il fait froid!!!! pratiquement impossible de travailler dans le garage et je n'ai pas envie d'allumer les radiateurs.... aussi , j'entreprends la restauration des éléments du chauffage.... Holala, une véritable usine à gaz par rapport à celui de la TR2/3 qui est bien compact est en un seul morceau. Sur l'Italia, un trou immense à été percé dans la paroie de l'habitable pour y glisser le radiateur du chauffage. Le chauffage est composé de 3 parties principales : la partie radiateur, insérée dans la paroie de l'habitacle, la partie prise d'air/ventilation fixée sur l'avant de la contre aile de droite et enfin le gros tuyau reliant les deux parties, on peut y ajouter les diffuseurs pour le dégivrage qui sont fixés sous le tableau de bord.
Comme toute la voiture, le tout est en très mauvais état, mais que de la rouille superficielle.
Je commence par la partie radiateur. Elle se compose
- de la demie boite de répartition des flux d'air chaud (3 vers le parebrise, une porte vers l'habitacle (pieds) et elle reçoit le radiateur,
- et du couvercle, comprenant l'arrivée d'air avec son volet régulateur.
Mis à part le travail de nettoyage, de peinture et de détartrage du radiateur, la seule chose à réparer est le caouthchouc d'étanchéité au niveau du volet régulateur d'air.

Le volet est composé de deux disques métalliques assemblés par 4 points de soudure et enserrent deux morceaux de caoutchouc. Ces derniers sont désagrégés, il faut donc les remplacer. Pour cela, je retire à la perceuse les 4 points de soudure, sépare les deux disques et à l'aide d'une vieille chambre à air, refait deux demi cercles et au lieu de refaire les points de soudure, je tiens le tout en place à l'aide de 4 petits rivets. L'axe relié au cable de chauffage se glisse entre les deux disques et et retenu par une goupille.
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