TR3A Rallye: Les culbuteurs (1/1) article Copyright © G.Guiot
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Comme dèjà dit et déjà fait, une petite halte dans les travaux de carrosserie et un peu de mécanique.
Une bonne partie des pièces moteur est partie chez le rectifieur, profitons en pour refaire la rampe de culbuteurs.
J'ai fait le choix de ne pas mettre une rampe de culbuteurs à rouleaux; je garde ceux d'origine, mais je procède à une restauration complète. A savoir:
- axe de rampe de culbuteurs traité (TT1017 de chez Moss),
- changement des bagues de chaque culbuteur,
- rectification de la portée des culbuteurs sur les queues de soupapes,
- remplacement des ressorts par des entretoises ( TT1018 de chez Moss).
Voici quelques conseils pour cette restauration.
On commence par retirer une des goupilles qui maintiennent les capuchons des extrémités avec un simple chasse goupille. Je conseille de n'en défaire qu'une seule au début, le deuxième capuchon qui est solidaire de l'axe par une vis sera utilisé pour tenir l'axe en place, les pieds en aluminium sont difficiles à faire sortir, et vous aurez besoin d'une prise dans l'étau. Vous retirez le capuchon d'extrémité, puis la rondelle ressort , le premier culbuteur et le premier pied. les pieds ne sortent pas facilement. Passez un gros tournevis dans le pied, et faites pivoter le pied tout en tirant, cela vient.
Puis vous retirez tour à tour les culbuteurs, les resorts et les pieds. Pour le dernier, il faut d'abord défaire la vis qui solidarise à l'axe, attention, il y a une rondelle spéciale crantée... ne la perdez pas!
Puis vous retirer la dexième goupille qui retient l'axe au deuxième capuchon.Et voilà, vous avez une rampe de culbuteurs en pièces détachées. Regardez le marquage de la rampe de culbuteurs ... Cela plus du jeu au niveau des bagues .... vive le cliquetis!
Maintenant on passe au travail proprement dit de restauration.
Au niveau de chaque culbuteur (attention, ils sont de deux sortes, 4 orientés à droite et 4 orientés à gauche, ils vont par paire ... attention au remontage!) nous allons procéder aux étapes suivantes:
- retrait des anciennes bagues usées;
- remise en place des nouvelles bagues ....
attention : les bagues d'orgine sont en un seul morceau, avec une rainure centrale et un trou pour le passage de l'huile.; certaines bagues de reproduction sont composées de 2 demi-bagues qui une fois insérées laisseront un espace pour que l'huile puisse passer.
- rectification des portées sur les queues de soupapes.

A gauche, un culbuteur bien marqué! Difficile à régler correctement dans ces conditions

A droite, un culbuteur à la portée correcte

 Bagues à remettre dans le culbuteur
Et voici une rampe de culbuteur "neuve" avec les ressorts remplacés par des entretoises, ce qui produit moins de frottements.