Pendant que je peine à retirer les tonnes de graisse et de vieilles huiles mélangées à la terre texane (ce qui fait un mortier formidable!), je vais également vous faire part des quelques améliorations (renforcements) que j'envisage de faire sur le châssis. En discutant avec les uns et les autres et en lisant les messages reçus par des anciens courreurs sur TR3, j'ai appris qu'il fallait peut être renforcé le châssis à quelques endroits "fragiles", mais qu'il ne fallait pas trop le rigidifier de manière à lui laisser une certaine flexibilité.
En lisant des documentations d'époques, il s'avère que les premiers renforcements se faisaient au niveau des éléments de "fixation" à savoir :
' au niveau des tourelles par l'addition de deux renforts;
- au niveau des fixations des triangles de suspension avant (certainement un des endroits les plus fragiles du châssis de TR3)
- au niveau des pattes de fixation de la caisse ( j'ai eu une patte dessoudée sur Titine II),
- au niveau bien sûr des pattes de fixation des amortisseurs arrière (TRiumph les a déjà renforcé au cours des évolutions des TR) et,
- au niveau des tubes de fixation arrière des lames de ressorts.
pour tous ces renforts, il suffit de souder des petits contre-forts en acier de 3mmm d'épaisseur. Pour la fixation arrière de la lame de ressort, il y a deux solutions, a) mettre des contre-forts ou b) insérer et souder un tube à l'intérieur du tube.

La deuxième série de renforcement est au niveau des éléments du châssis lui même, à savoir :
- le renforcement de la boite centrale;
- le renforcement des éléments de châssis formant le X et reliant les éléments externes du châssis.