TR3 Rallye : Mises au point (4/8)
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La mise au point se poursuit au fil des kilomètres, et des avatars, il y en a quelques uns!!!
Mais avant de vous les narrer dans une prochaine page, je vais faire plaisir à mon ami Ludovic qui vient de m'aider à faire l'acquisition à un prix très compétitif d'un rétro tripmaster ATB. IL a fait lui aussi la même acquisition pour sa TR3A, et à ma question ..."Comment montes tu la sonde?", il m'a répondu "ce n'est pas la peine que l'on soit deux à se casser la tête, j'attends que tu la poses et que tu fasses un article!" D'accord, j'étudie la question.
Le rétro tripmaster ATB accepte deux types d'entrée, soit par 3 fils en provenance de la prise montée sur le cable de vitesse (voir photo de droite), soit par deux fils à l'aide d'une sonde électromagnétique qui se monte sur une roue non motrice, de préférence la gauche.
Nous allons donc monter la sonde électromagnétique à l'intérieur de la roue avant gauche, sur la fusée et elle prendra pour "cible" les boulons de fixation du disque de frein.
Pour la fixer, alors, il n'y a guère le choix, ce sera sur le boulon tel que montrer sur la photo de droite; sur le boulon inférieur avant qui fixe le moyeu à la fusée (ici avec l'écrou retiré).
Il faudra que la sonde vise les têtes des 4 boulons qui maintiennent le disque de frein.
une petite recommendation, comme la tête de la sonde doit être positionnée entre 0, 75mm et 1,5mm des têtes de boulon, il est préférable de limer un peu la tête des boulons de manière à faire disparaître les marques/chiffres qui peuvent y être présentes (fait sur la photo)
Ensuite, il faut réaliser une pièce qui maintiendra la sonde. Il est à noter que la sonde devra se trouver à l'INTERIEUR du disque pour pouvoir respecter la distance avec la tête des boulons. De ce fait, le support devra avoir la forme et les dimensions définies sur le schéma de gauche (cliquez dessus pour agrandir). Une autre recommandation : faites le support en acier, assez rigide pour éviter qu'il ne vibre (ma première tentative a été faite avec une barre en aluminium ... échec!)
J'ai ovalisé les trous pour pouvoir un peu jouer et placer idéalement la sonde juste au dessus des têtes de boulons. Les dimensions données sur le schéma, sont prises intérieurement (donc ne prennent pas en compte l'épaisseur du support). Le bord intérieur de chacun des trous doit se trouver à environ 1 mm de la pliure. Sur la photo de droite, on voit la pièce en place pour un essai. IL faut s'assurer que la face intérieure du support, celle qui supportera la sonde soit bien parallèle aux têtes des boulons. Elle se situera à un centimètre environ des têtes dse boulons.
Quand le support est prêt et s'ajuste correctement, on le retire pour y fixer la sonde. Et là commence le "test and try"avec un jeu de cales, en jouant sur les deux écrous de fixation de la sonde pour que cette dernière soit entre 0,75 mm et 1,5 mm des têtes de boulon. Pas facile, vu le manque d'accès à l'écrou de intérieur de fixation de la sonde.
Ensuite, il ne reste plus qu'à faire passer le fil jusque sous le tableau de bord, en le fixant à la fusée, puis au triangle supérieur, le faire passer dans l'habitacle moteur et le faire suivre la gaine du faisceau.
Bon courage Ludovic.
Ensuite tu calibres la sonde (3 tours de roue avec l'interrupteur de calibrage actionné); puis tu étalonnes ton trip ... tout cela tu connais!