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TR3
Rallye
: Remontage Caisse (1/1)
Cliquez sur les photos pour les agrandir
Article
Copyright ©
G.Guiot
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Voilà...
ça y est enfin, après 6 semaines d'attente, la caisse est
peinte et j'avoue que le résultat vaut l'attente.... Toute la différence
entre une fin de préparation et une peinture de pro par rapport à
celles d'un amateur (je peux comparer avec Titine I peinte dans mon jardin!).
Comme je vous l'ai dit dans une autre article , je me suis procuré
la peinture d'origine chez Paint Services à Bruxelles, un distributeur
de Dupont de Nemours, ils ont les nuanciers d'origine et vous refont la
couleur que vous souhaitez. (voir nuancier en.....http://www.trregisterfrance.com/TR3rallye/TR3rallye_peinture/TR3RALLYE_peinture.html
et en http://www.trregisterfrance.com/meca/paint.htm.
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Moi
qui croyais (sic) que ma préparation n'était pas trop mal,
le carrossier professionel (qui malheureusement part à la retraite
en juin ... sinon je lui aurais donné Titine I à repeindre)
a entièrement réenduit , reponcé et reapprêté
tous les éléments avant de faire la peinture en cabine. |
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ET
voici le résultat!
Avant de remonter la caisse, il me faut faire le réglage du train
avant, et en particulier le carrossage puisqu'il me faudra effectuer quelques
points de soudure pour être sur que cela ne bouge plus. Aussi, j'ai
combiné réglage de train avant et remontage de la caisse au
garage |
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Avant de procéder au remontage, je vous conseille d'installer sur
la caisse la tringlerie d'accélérateur, car elle est positionée
derrière le moteur, et son accès ne sera pas facile ultérieurement.
De même , sur le châssis, je vous conseille de préparer
tous vos packs de rondelles et carrés en caoutchouc et de les positioner
et COLLER sur le châssis, cela facilitera énormément
la pose de la caisse. |
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Voici,
la Belle et la Bête avant l'accouplement. |
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Le
réglage du train avant consiste en:
- vérifier le parallèlisme du train arrière,
- vérifier l'angle de chasse ( = 0 sur une TR3 normale, mais j'ai mis
le système TR Revington qui me permet d'avoir 3° de chasse)
- régler l'angle de carrossage (1,50°)
- régler le parallisme du train avant (ouverture =0 sur une TR3 normale,
mais je lui met 8 minutes d'ouverture)
- et enfin de vérifier le parallèlisme générale
de la voiture (train avant/train arrière). |
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Vérification
des mesures en cours de réglage. La vérification générale
indiquera un parallèlisme génral parfait (OUF!), ce qui prouve
que mon châssis a bien été redressé lors de son
passage au marbre.
On termine par les points de soudure pour figer la carrossage. |
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Ensuite,
toute l'équipe du garage m'a prêté main forte pour soulever
la caisse et la déposer sur le châssis ... un seul problème...
pas facile de déposer la caisse si on a déjà remonté
le frein à main, finalement je vous conseillerai de ne mettre le
frein à main qu'après la pose de la caisse.
Désolé, pas de photo de la pose car nous avions tous les mains
occupées!!!
J'ai posé quelques boulons de fixation et retour à la maison
pour le remontage FINAL. |
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