10/1955

TS 8637

Apparition de la TR3

Modification de la bouche, grille positionnée sur le devant de la bouche;  chrome complet de bouche ; joncs d’aile en acier chromé au lieu de caoutchouc peint ; charnières capot et coffre chromées ; badge capot modifié ; carburateurs H6 au lieu de H4 ; pipe d’admission modifiée ; culasse « low port » demeure mais est légèrement améliorée ; arbre à came avec 3 bagues coussinet. Le moteur passe à une puissance de 95 bhp (au lieu de 90) ; siège arrière en option, réservoir modifié, siège passager basculant (pour accès à l’arrière) ; moteur de TR3 à partir de TS 8997E.

11/1955

TS 9122

Silent bloc des triangles de suspension avant en caoutchouc passe en nylon

11/1955

TS 9350E

Nouvelle culasse « Le Mans »  (mais toujours « low port » ; Aiguille de carbu de type « TE »

11/1955

TS 9593

Levier de vitesse avec bille et ressort anti-vibration

11/1955

TS 9731E

Pistons renforcés

12/1955

TS 9843

Dynamo : suppression du collier de protection des charbons

01/1956

TS 10037E

Aiguille de carbu de type « SM »

01/1956

TS 10132

Amortisseurs avant renforcés

05/1956

TS 11384

Introduction du pot silencieux (2 pots – détente et silencieux)

07/1956

TS 12567

Système d’essuie glace modifié, le DR2 remplace le CRT15

08/1956

TS 13502

Avec le moteur TS 12606E, culasse HIGH PORT,  modification des pipes d’admission et échappement, ; puissance à 100bph  (note, quelques TR3s avant TS 13502 avaient déjà profité de cette culasse, mais pas de manière systématique.

08/1956

TS 12650E

Changement du filtre à huile (de by-pass à full flow)

09/1956

TS 13046

Remplacements du système de frein (ainsi que de l’embrayage) Lokheed par Girling. Apparition des freins à disques à l’avant . Toutefois les freins arrière, (Grirling) restent à 10 inch. Pont arrière de la Mayflower est remplacé par le nouveau pont de la Vanguard III (en particulier avec des arbres de roue renforcés). Les roues à rayons sont en option. La plaque d’identification change de forme (de carré à oblongue). Les mappes monde des enjoliveurs de roue ne sont plus émaillées mais peintes.

12/1956

TS 15332

Modification des cylindres de roues arrières

01/1957

TS 15497

Modification de l’arrivée d’essence à la pompe, le robinet sera supprimé un peu après.

01/1957

TS 15601

Modification du système d’éclairage/stop/clignotants arrière

01/1957

TS 15706

Modification échappement (silencieux/tuyau)

02/1957

TS 16473

Modification de la partie arrière carrosserie pour incorporation des clignotants séparés.

04/1957

TS 18320

Cache culbuteur chromé, bouchon d’huile et reniflard modifiés

05/1957

TS 18913

Eclairage des plaques numéralogiques arrières indépendant des stops