J'attaque les dernières finitions et je commence la mise au point.
Un petit coup de tête! je décide de mettre un carter d'huile en alu, ventilé. Mis à part son utilité pour refroidir un peu l'huile moteur, il a un deuxième avantage, c'est sa rigidité. Il consolide le bloc moteur. Personnelelment, je ne l'ai jamais vu, mais il paraît que parfois le carter moteur d'origine ne tôle se fissure sous l'effet des vibrations et efforts du bloc moteur.
Il existe deux types de carter moteur, un de grande taille qui permet d'accueillir la pompe à huile d'origine, et un autre dit "rallye", un peu moins profond mais qui a l'avantage de ne pas dépasser le niveau du châssis, donc à l'abri des chocs et ce qui permet de mettre une plaque de protection située juste sur le châssis. L'inconvénient, c'est qu'il faut changer le corps de la pompe à huile, le corps uniquement, le mécanisme intérieur ne changeant pas, ni le tamis. Après ce montage, avec un vieux distributeur d'allumage, je vais exécuter mes PREMIERS tour de roue (petit film)!!!