C'est la dernière ligne droite... ou presque!!!! et la préparation pour le passage au contrôle technique.
Je pose la grille du masque, le pare chocs avant, les anti brouillards et les longues portées et on vérifie que tout fonctionne correctement.
Puis c'est le tout du montage du pare brise.... ah! avant de monter ce dernier, il mettre en place le rétroviseur intérieur... introuvable! Moss me fait attendre des semaines, Rimmer Bross ne le fait pas, ... finalement je trouve une société aux USA qui les refabrique A L'IDENTIQUE et pour seulement 35€, tranport compris! Aussitôt je le commande et 5 jours plus tard je reçois mon beau rétroviseur.... et entre temps..... j'avais rétrouvé mon rétro d'origine dans le fond de mon stock.... grrrr! Enfin, maintenant je peux remonter mon pare brise et j'en profite pour y installer deux rétroviseurs sur les montants de pare brise.
Au fait pour le capot, non seulement les louves ont été faites au dessus de l'échappement, mais j'ai fait aussi des aérations supplémentaires sur l'arrière du capot; il y a maintenant 4 ouvertures d'évacuation d'air au lieu de deux. Comme dirait un anglais qui vient de le faire aussi, non seulement l'air chaud s'évacuera mieux, mais cela dégelera aussi le pare brise en hiver! A droite, la fermeture de sécurité du capot.

Je termine quelques petites finitions à l'intérieur, en particulier pour l'installation des équipements de rallye. Le Tripmaster sera très durà démonter en cas de vol, et les deux autres appareils sont instantanément démontables, lors des haltes,pour les ranger dans le vide poche qui ferme à clé.... je me suis fait voler mon tripmaster sur ma TR3A noire au dernier rallye!
Je passe à l'installation du couvre tonneau et de la capote, pas de problème si ce n'est le grand besoin de patience pour pouvoir bien tout ajuster, et surtout les sangles qui maintiennent les armatures!

........................Il ne me restera plus qu'à faire l'installation des "side screens" (fenêtres latérales), des ceintures de sécurité, de l'arceau de protection, de la plaque de protection du moteur et du "hard top". ... à suivre.