PHOENIX : Moteur (suite 1)
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Pour le moteur, si vous vous en souvenez, j'avais utilisé un porte moteur (broche), c'est très pratique car on travaille à la bonne hauteur et on peut retourner le moteur pour travailler sur le dessus comme sur le dessous. J'ai donc fini tout ce qui était faisable .... mais avec le porte moteur, vous ne pouvez pas faire l'arrière du moteur!!!! c'est évident, mon cher Watson!
Pour le calage de la distribution, dans le chapitre 32 de Titine II, je vous avais montré un appareil maison pour trouvez le point mort haut; l'expérience aidant (et ayant perdu ledit instrument dans l'incendie), j'ai créé une version 2. Elle se fixe sur le support du distributeur (voir trou au bout de mon doigt!). Il est plus stable et plus précis que la version 1
J'en profite pour vous rappeller quelques petites erreurs qui énervent et font perdre du temps:
A) En remontant les poulies, ne faites pas la même ommission que moi, j'ai oublié de remettre en place l'écrou bouché qui se met au milieu du carter de distribution, et avec la poulie du vilebrequin en place.... zut, plus possible de mettre ce satané écrou.., il faut que je retire la poulie ... grrrrrr!.
B) Pour la mise en place de la pompe à eau, j'en ai profité ppur mettre une pompe à eau plus performante, elle a des pales supplémentaires.Quant au thermostat, je n'ai pas pu retrouver un thermostat d'origine avec coulisseau (voir article "ça chauffe" dans la rubrique mécanique). A ce sujet, assurez vous bien qu'il soit bien en place, pour cela maintenez le en place pendant que vous mettez en place le couvercle.... qui je le rappelle se met avec la sortie d'eau vers le bas...
C) Pour ceux qui mettent un ensemble alternateur petites poulies, je vous rappelle comment l'alternateur se monte;...
- montez le support sur le bloc moteur, (photo 1)
- montez l'entretoise frontale sur le bloc moteur,(photo 1)
- montez sur le bloc moteur la plaque de liaison ajustable (photo 2)
- mettez en place l'alternateur avec son entretoise arrière (photo 3), boulonné sur l'entretoise frontale et boulonné également sur la plaque de liaison. Ne bloquez aucun de ce trois écrous/boulons;
- assurez vous que les 3 poulies soient dans un même plan vertical, sinon mettez une ou plusieurs rondelles au niveau de l'entretoise frontale et de la plaque de liaison;
- mettez la courroie en place, tendez la en déplaçant l'alternateur sur la plaque de liaison, laissez un débattement d'un peu moins d'un centimètre quand vous appuyez sur la courroie entre deux poulies.
Ceci étant fait, il reste encore quelques périphériques à monter (démarreur, distributeur, ...) mais je les mettrai en place quand le moteur sera monté sur le châssis.
Maintenant je mets le moteur sur l'établi, pour accéder à la partie arrière (page suivante).