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PHOENIX
: Moteur (suite 2)
rticle
Copyright ©
G.Guiot
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Le moteur étant
mis sur l'établi, j'accède à la partie arrière.
La première chose à faire et de s'assurer que les 2 demi-coupelles
d'étanchéité sont bien centrées, d'y mettre de
la pate à joint entre les coupelles et le bloc moteur et de les boulonnées.
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Ensuite,
n'oubliez pas d'insérer dans l'extrémité du vilebrequin
la bague en bronze de maintien de la queue de boite de vitesse. Puis vous
montez le volant moteur, auparavant vous aurez positionner le vilebrequin
au point mort haut, et vous montez le volant avec le repére (une
fléche gravée) en haut. Mettez les freins de boulon, vous
boulonnez au bon couple de serrage
et vous rabattez les coins des freins.
Note : vous avez remarqué le volant allégé de 7 livres! |
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Puis
vous montez l'embrayage, disque et système d'embrayage. Si vous avez
fait équilibrer votre ensemble volant-embrayage, comme je l'ai fait moi-même,
alors je suppose qu'un repère a été fait sur le système
pour indiquer sa position au point mort haut. Et n'oubliez pas de bien centrer
le disque d'embrayage en utilisant une queue de boite de vitesse (ou à
défaut l'outil spécial, imitation queue de boite, mais en plastique
et moins précis).... sinon, bonjour les difficultés au moment
d'accoupler moteur-boite!
Voilà, le moteur est prêt à être monter sur le châssis. |
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