Vitesse
- L'anglais Neuville Duke bat le record de vitesse à 1.171 km/h sur un Hawker-Hunter.
Commentaires du pilote : " Je croyais conduire un camion sans ressorts dans un champ labouré … ".
- La D.B de René Bonnet (plus de 190km/h et 24 heures à 139 km/h de moyenne, …) bat, à Montlhéry, les 8 records de la 1064 Renault et en ajoute 3 autres de plus, tandis que l'Aronde roule sans arrêt aussi à Montlhéry pendant plus d'un mois et demi (plus de 100.000 km à 104,2 km/h) et bat plus de 35 records nationaux.

Utopie
Une des grandes préoccupations de 1953 c'est l'amélioration du rapport puissance-poids. Les alliages légers, le plastique, les moteurs en alliages au lieu de la fonte (jusqu'à 45% de gain de poids sur un moteur), l'amélioration des puissances des moteurs, les études sur le Cx, … tout cela contribue à l'amélioration constante du rapport puissance-poids.
La formule magique de l'époque est :
· Puissance* 1.000/poids = ch/tonne .
En 1940, la voiture de série moyenne avait un rapport de 40 ch/tonne, en 1953 on parle d'une moyenne de 50 à 60 ch/tonne (la TR2 en fait 100 !) et aujourd'hui nous en sommes à …près de 400 pour certains modèles.
Une autre formule magique de 1953 est :
· 25% d'allègement + Cx amélioré = 45% d'essence en moins.
Le problème est qu'en 1953, construire une voiture lègère coûte chère :
· la 11 citroën coûte 588 f le kg pour 1.070 kg,
· une Gordinin 2.3l coûte 5.288 f pour 680 kg !

Lumière jaune et lumière blanche
Il n'y a pas encore d'unification ; La Convention Internationale sur la circulation routière de 1949, ratifiée par la France, prévoit que les automobiles doivent être munies de projecteurs rayonnant en lumière blanche ou jaune. A cette époque, les techniciens français pensent que la lumière jaune est supérieure à la blanche, ce qui n'est pas le cas de tous les autres techniciens dans le monde … aujourd'hui tout le monde est BLANC !

Des carrossiers français s'amusent
Les années 50 c'est encore une période au cours de laquelle beaucoup de choses sont permises ; vous pouvez encore concevoir et fabriquer vous-même votre voiture ; les mines ne sont pas très regardantes et bien des carrossiers en profitent pour se faire plaisir.