Voilà, le paquet de lames est démonté.
Ancien paquet de lames et nouveau paquet de lames côte à côte. On voit sur la photo de droite la différence majeure des lames. On aperçoit bien que les lames inférieures sont plus longues sur la paquet de compétition, ce qui a pour effet de durcir la suspension. Elle était vraiment très dure... j'ai failli détruire les reins fragiles de JJ Dupuis de Gazoline lors d'un petit trajet pour une prise de photos (voir Gazoline de mars 2014)

REMONTAGE
Pour le remontage, l'ordre que je préconise est légèrement différent de l'inverse de celui du démontage.
a) remettre partiellement l'axe dans le châssis,
b) mettre la rondelle arrière,
c) replacer la partie avant du paquet de lames sur l'axe avant,
d) enfoncer le l'axe à fond dans le châssis, ATTENTION? L'axe à un méplat sur sa partie arrière, ce méplat se place contre une butée soudée au châssis... mettez le bien en place!
e) remettre la rondelle avant,
f) mettre le boulon crantelé en place, sans le serrer complètement (on aura besoin d'un petit peu de jeu plus tard),
g) replacer la jumelle arrière avant le paquet de lames en place, mettre les rondelles et boulons en place, sans les serrer!
h) placer un petit cric, sous le paquet de lame, au même endroit que lors du démontage,
i) faire monter le paquet de lame doucement jusqu'à ce qu'il touche presque le pont le pont,
j) là, vous avez remarqué que sur le paquet de lame, il y a un ergot centreur qui doit se positionner dans un trou situé au centre de la base du support de pont. Pour le remontage du premier paquet de lame, cela ira tout seul, mais cela sera plus difficile pour le deuxième paquet de lames; c'est pour cette raison qu'il faut tout mettre en place MAIS de rien serrer pour se laisser un peu de jeu pour ajuster l'ergot dans le trou de la base du pont. Quand le pont est bien positionné, assurez vous que toute la base du pont est bien en contact avec le châssis,
k) remonter les deux fers en U et la plaque de support de la biellette d'amortisseur, que vous devez mettre en place quand la plaque est encore démontée, sinon elle ne passera pas entre la plaque est le châssis plus tard,
l) mettre en place les 4 rondelles et boulons,
Voilà, tout est en place, maintenant vous pouvez serrer TOUS les écrous et remettre la goupille au niveau de l'axe avant.