restauration_TR4

Après avoir redécouvert la TR reconstruite, du moins les ¾ arrières, j'ai proposé de présenter les deux ailes afin de voir si elles étaient aux cotes. J'avais quelques doutes car ces autos sont 'souples' et comme les deux éléments avaient été refaits, ils avaient pu être ajustés sur une autre voiture.
A première vue cela semblait assez bien, quoiqu'un peu court sur le haut. Il y avait 2 centimètres de jeu pour fixer la baguette supérieure ! Quant à la longueur… Bizarre sur un coté.

Au travail ! Je rentre à la maison pour avancer sur les trains roulants. Ça avance quand même vite et j'ai du pain sur la planche.
On voit à gauche un ½ train avant prêt à être remonté avec ses caoutchoucs, sa visserie et son disque neufs.

Je répète qu'il est préférable de faire chaque coté séparément. Les pièces se ressemblent, il est très facile de les inverser et de trouver en suite la cause du problème.

Par manque de temps je n'ai pu finir qu'un seul tambour. l'autre est vide, je terminerai au retour de la TR. Mâchoires, cylindre de roue, flexible renforcé et visserie c'est tout neuf…
Et c'est beau !

22 Juin 2002 juste avant de partir en vacances, je fais ma dernière visite à Beauvais. J'ai fini les trains tard dans la soirée mais tout est prêt pour le remontage. Je ne dois rien oublier car je parts pour quatre semaines.