Changement des charbons :
Il y a quatre charbons dans un démarreur. Deux sont reliés au bobinage, les deux autres sur le couvercle du commutateur. Attention il y en a deux longs et deux courts, les longs avec isolant sont à relier au bobinage, les courts (parfois sans isolant) sont à fixer sur le commutateur. Quand vous retirez les anciens, allez y doucement pour chauffer au fer à souder et déplier très légèrement les pattes qui enserrent les fils des charbons.
Changement des bagues:
Il n'y pas de roulement à billes dans un démarreur. Par contre il y a deux bagues en bronze, une à chaque extrémité. La première est située dans le nez du démarreur, la seconde est dans la plaque du commutateur. Un coup de chasse goupille et elles sortent. Remontez en des neuves avec un peu de graisse.
Et voilà, vous avez refait le bobinage, changé les charbons, mis des clips neufs, changé les bagues, mis un coupleur neuf, bien nettoyé toutes les pièces, alors il ne vous reste plus qu'à remonter le tout. Pour cela aucune instruction précise n'est vraiment nécessaire.
Toutefois, n'oubliez pas de remettre le carton isolant dans le haut du corps.
Pour mettre les 4 charbons en place, cela n'est pas aisé. Personnellement je les tiens en place avec un fil de fer très souple que je coupe et retire quand le tout est en place.
Mais au fait, savez vous que Moss vient de mettre sur le marché un démarreur moderne pour TR2/3/4 qui remplace aussi bien les démarreurs " long nez " que les démarreurs " bombe " ... mais ils ne sont pas d'ORIGINE et où serait le plaisir de restaurer ?