Pendant que la carrosserie avance .... j'en vois ENFIN le bout du tunnel, tous mes éléments mécaniques étant prêts, j'attaque le dernier morceau, avant le remontage sur le châssis : le moteur. La préparation du moteur sera tout ce qu'il y a de plus standard... rien (ou presque) de sportif. L'Italia est destinée à la promenade. Donc les travaux de préparation sont les suivants.
- pour le vilebrequin : il était en très bon état et aux côtes standard, donc seulement un léger réalésage en première côte et équilibrage;
- pour la culasee : elle aussi en bon état, donc un léger surfaçage et pose de sièges de soupape pour le sans plomb; l'ensemble soupapes/ressorts est aussi changé pour mettre des soupapes à petit queue;
- le bloc est légérement surfacé, les appuis de chemises sont nettoyés, les jeux des chemises au niveau du bloc sont respectés, les bagues de l'arbre à came sont changées et un arbre fast road sera monté;
- la rampe de culbuteurs est refaite (axe et bagues).

Dans cet article, nous allons voir le remontage du moteur, il est à noter que certaine étape peuvent être effectuées dans un ordre différent. Le bloc moteur a été nettoyé et repeint, surfacé, sièges de chemises nettoyés et rectifiés, bagues d'arbre à came changées.
On commence par remettre la pastille de la ligne d'arbre à came.


Puis, on remet tous les trois vis de maintien des bagues d'arbre à came et les vis bouchon de la galerie d'huile. Je mets de la pate à joint sur les "8"de bas de chemises, mets ces dernières en place et insère les chemises. Pour qu'elles ne bougent pas, j'ai mis deux goujons dans le bloc, avec grosses rondelles et écrous pour maintenir les chemises en place.