TS1 cgez le concessionaire Triumph au Canada et TS2 à Monthlèry en 2003 pour les 50 de la TR!

De novembre 52 au printemps 53, l'équipe technique de Standard Triumph et Ken Richardson effectuèrent un " redesign " complet de la 20TS à savoir principalement :
· un nouveau châssis, redessiné par Webster et Turnbull, celui de la Flying Nine n'étant pas assez rigide,
· une cure de vitamine au moteur
· avec 2 Sus,
· des valves d'admission plus larges,
· un taux de compression plus élevé passant de 7/1 à 8.5/1,
· renforcement du vilebrequin et des coussinets,
· renforcement des tiges de culbuteurs,
· un arbre à cames plus pointu, …
· remplacement des freins de la Triumph Mayflower par ceux de la Vanguard, avec passage de tambour de 9 inch à 10 inch à l'avant et également d'un ½ inch plus large,
· modification de la suspension arrière,
· un pare brise légèrement (très légèrement !) arrondi,
· un arrière revu avec un vrai offre,
· roue de secours sous le coffre,
· …….
et cela donna naissance aux deux premiers prototypes de la TR2 : TS1 et TS2 (qui sont toujours à ce jour sur la route !!!!)