Quelques caractéristiques:
111500 voitures fabriquées de septembre 1974 à mai 1981
1) Numéro de châssis ACL0001 septembre 1974 à avril 1976…. Et TCW…. Octobre 1978 à février 1980 (USA uniquement)
- Moteur : 4 Cylindres, 1998 cm3, puissance 92 Cv DIN à 5000 tr/mn (alésage 90 mm x course 78 mm) Compression 8:1, Couple 14,3 Mkg à 3000 tr/mn, 2 carburateurs Stromberg 175 CD2SEV
- Boîte 4 vitesses
- Frein à disques à l'avant
- Dimensions (L x l x h) : 4,18 m x 1,68 m x 1,27 m, poids en ordre de marche : 1068 kg
- Vitesse : 175 km/h 2)

2) Numéro de châssis ACG, TCG, TCT de mai 1976 à mai 1981 (versions Europe),
-Moteur :4 Cylindres, 1998 cm3, puissance 105 Cv DIN à 5500 tr/mn (alésage 90 mm x course 78 mm) Compression 9,25:1, Couple 16,4 Mkg à 3500 tr/mn, 2 carburateurs SU HS6
- Boîte 4 vitesses (pour les modèles ACL et ACG (jusqu'à décembre 1976), Boîte 5 vitesses à partir de janvier 1977, Boîte automatique en option
- Frein à disques à l'avant
- Dimensions (L x l x H) : 4,18 m x 1,68 m x 1,27 m, poids en ordre de marche : 1068 kg
- Vitesse : 180 km/h

3) TR8 idem à TR7 sauf 8 Cylindres en V (origine Rover), 3528 cm3; puissance 137 Cv DIN à 5100 tr/mn (alésage 88 mm x course 71 mm), Compression 8,1:1, Couple 24 Mkg à 3500 tr/mn; 2 carburateurs Stromberg 175 CDSET (ou injection électronique Lucas L-Jectronic en 1981); Boîte 5 vitesses , Boîte automatique en option; Dimensions (L x l x h) : 4,18 m x 1,68 m x 1,27 m, poids en ordre de marche : 1163 kg Vitesse : 190 km/h

Bref descriptif :
Complètement différentes de ses prédécesseurs, le coupé TR7 fut dessiné par Harris Mam (employé Austin Morris et non Triumph…) et le style sera controversé dès le départ. Le cabriolet sera plus acceptable. Le moteur était celui de la Dolomite Sprint mais avait perdu la moitié de ses 16 soupapes et sa puissance avec.

Coucou, c'est moi, la TR Machin d'Isabelle . Et oui, je fais un petit caprice pour avoir un calin !