L'identification des TR4/5 et 6

L'objectif de cette page est de vous aider à reconnaître si une TR4/5/6 est "originale", c'est à dire si elle a bien toutes les identifications conformes à l'origine (n° de chassis, N° de moteur, options, ...). Ces informations sont de différentes sources et en particulier de livres de Bill Piggott.
TRment Votre. GG

Modèle
Châssis
Carrosserie
Moteur
Boite
Pont
TR4 CT nnnnn (L)(O) ..... CT CT(A)nnnnn E CT nnnnn CT nnnnn (C/B)T
TR4A CT nnnnn (L)(O) ..... CT CT(A)nnnnn E CT nnnnn CT nnnnn (C/B)TL
TR4AIRS CTC nnnnn (L)(O) ..... CT CT(A)nnnnn E CT nnnnn CT nnnnn (C/B)TC
TR5PI CP nnnnn (L)(O) ..... CP CP nnnnn E ou HE CD nnnnn CP nnnnn
TR250 CD nnnnn (L)(O) ..... CC CC nnnnn E CD nnnnn CD nnnnn
TR6PI CP/CR nnnnn (L/U)(O) ..... CR CP/CR nnnnn HE CD nnnnn CP nnnnn
TR6 carbu CC/CF nnnnn (L/U)(O) ..... CF CC/CF nnnnn HE ou E ou UE CD/C/F nnnnn CD nnnnn

Numéros de série avec les suffixes :
L pour conduite à gauche (rien si à conduite droite)
O si overdrive d'origine.
Pour les TR5 CKD assemblées en Belgique , il y a le préfixe I et les suffixe P¨, soit ICP nnnn LP
Le suffixe "L du n° de chassis pour "'Left Hand Drive" a été remplacé en fin 1971 par le lettre "U".
Sur les TR4/4A la plaque d'identification est rivetée sur le tableau de carrosserie, sous le capot, près du moteur d'essui glaces.
Pour les TR4A assemblées en Belgique le préfixe est I (ICTC nnnnn). Certaines TR4A "américaines" peuvent avoir le préfixe STC (Standard Triumph Corporation) suivi des deux chiffres de l'année soit par ex STC 67 CTC nnnnn L
Pour les moteurs de TR4, le préfixe CTA indique un moteur de 1991 cc.
Sur les TR5/250 et TR6 CP/CC la plaque d'identification est rivetée sur le dessus intérieur de l'aile, sous le capot.
Pour les TR6 CR/CF elle est rivetée sur le "B" post (montant) sur le côté gauche, visible quand la porte est ouverte.

Carrosserie : en général c'est un nombre suivi du préfixe de série,
Certains moteur de TR6 en provenance de Californie pourrait avoir le suffixe UCE?
Les overdrives équipant les TR5/6 sont soit de type A, soit de type J à partir de la CR567.
La TR4 va du chassis CT 1 à CT 40304 (avec quelques trous...) soit 40253 TR4 construites
La TR4A (à pont rigide ou IRS) va du chassis CT(C) 50001 à CTC 78684 soit 28465 TR4A construites
La TR5 va du chassis CP1 à CP 3101, soit 2947 TR5 produites.
La TR250 va du chassis CD1 à CD8594, soit 8484 TR250 produites.
La TR6 PI va du chassis CP25001 à CP77718 (de 1968 à 1972), et de CR1 à CR6701 de 1973 à 1975 soit 13912 TR6 PI.
(CP25002 à CP25145, CP50002 à CP50436 et CP 54573 à 54584 étaient principalement des CKD)
(CR1 à CR168 et CR5001 à CR5048 étaient des CKD)
La TR6 Carb va du chassis CC25003 à CC85737 de 1968 à 1972 et de CF 1 à CF 58328 (du modèle 1973 à 1976) soit 77938 TR6 carb produites
(CC25001 et 2 semblent ne pas avoir existées)
Note : pour les TR6 modèle 1970 et modèle 1976 le numéro de série saute à 50001.