Attention au nombre de rayons, ne prenez JAMAIS des 48 rayons ! pas assez rigide. Prenez les 60 (standard) ou 72 (compétition).Pour les moyeux, attention au sens, il y a ceux qui vont sur le côté gauche et ceux du côté droit, si vous vous trompez, votre papillon se déserrera et vous perdrez votre roue, cela c'est déjà vu ! Un conseil : mettez un peu de graisse sur les lèvres du papillon quand vous les remontez. Et serrez les papillons avec le maillet en PLOMB pour ne pas abimer les chromes.

Direction téléscopique (ajustable), montée en usine par Triumph, fabriquée par BLUEMEL qui fut repris en 1969 par KIMBLE Engineering Ltd qui existe toujours; Couvre tonneau et couvre arceaux de capote(ce qui est très rare), longue portée Lucas et Grille de protection de phares.

Déflecteurs latéraux, levier de vitesse TRIUMPH (qui communique un peu moins la challeur) , hard top à "toit" ouvrant (trouvé en Belgqiue, est ce un Impéria?) ....... ,et ce qui est moderne : les bouchons de valve(qui malheureusement disparaissent rapidement ... mais chez les collectionneurs il y a des indélicats!)......... et pour finir avec une option UNIQUE au monde ...

le capot basculant de Mike K.