Après cette galerie des horreurs, voyons ce qu'il en est pour Titine III. Lors de l'inspection d'achat, mis à part le bon coup sur la fesse droite (pour ne pas dire "cul") et également à l'avant gauche, et les traditionnels nids à rouille des bas de caisse, la carrosserie et ses ééménets ne présentaient par d'attaque particulière. D'une manière générale la carrosserie est saine. Le démontage et la vérification détaillée viendront conforter ce premier jugement.
Le travail commence donc par la réparation "grossières" des divers éléments de carrosserie; à savoir les gratter, sabler, passer une couche d'antirouille, redresser les parties enfoncées, ressouder des nouvelles cages d'écrous prisonniers, réparer quelques petites déchirures de tôle, faire le premier masticage et ponçage, puis passer l'apprêt ganissant... rien de bien difficile, mais c'est long!. La finition des éléments avant mise en peinturese fera après le montage à blanc de l'ensemble de la carrosserie. Tous les éléments de carrosserie sont TRES sains, ne présentent aucun point de rouille perforant; y compris dans les bas des portes, ou les bas des ailes avant (lieux traditionnels des perforations).

Après démontage, que de la rouille superficielle.... et en apprêt après réparation

Par contre, la caisse, qui sera faite l'aide de mon ami david (davidserve.com) dans son atelier, demande plus de soins! Mais elle ne présente que quelques perforations au niveau des bas de caisse et au bas de la caisse derrière la porte, sur le côté droit. Tout le reste est très sain! Il y a bien un patch qui a été fait dans le temps au niveau du planche avant gauche, mais je le laisse tel que.
Le gros travail est vraiment au niveau des deux coups qu'elle a pris et surtout à l'arrière droit. La solution choisie est de découper une partie de la jupe, de redresser les morceaux découpés, ainsi que le coin droit du fond de coffre et le coin de la contre aile arrière droite qui avaint été un peu tordus, puis de ressouder les morceaux reformés tout en s'assurant que la malle de coffre, la trappe de la roue de secours et l'aile arrière droite s'ajustent correctement avec la jupe réparée.

Après avoir également redressé la contre aile côté droit, et ce jusqu'au niveau de la porte, en s'assurant que la porte s'ajuste correctement, on passe au bas extérieur de la contre aile droite, aux bas de caisses qui une fois retirés laisseront apparaitre des longerons intérieurs très sains, au bas de la caisse derrière la porte, puis au divers petits points qui fort heureusement ne sont pas nombreux.

Puis il faudra passer à l'avant qui a pris un coup sur le côté gauche.... à suivre