Bien la carrosserie avance, mais quel travail fastidieux! Pendant des pauses carrosserie, j'ai donc restauré entièrement le pont et j'ai fait effectué le réglage par mon ami Cassina; il est plus patient que moi, monter et remonter les roulements pour ajuster les cales.... ce n'est pas ma tasse de thé, et il vaut mieux que le jeu du pignon sur la couronne soit parfait, sinon, aïe les dents! La culasse est également revenue de chez le rectifieur (Vérification, surfaçage, remplacement des guides, pose des sièges pour le sans plomb et rectification des soupapes). J'ai également certaines éléments tels :
- le moteur d'essui glaces : nettoyage, changement des charbons, resouder le fil sur la cloche;
- le réservoir d'essence ... berk, je croyais qu'il allait être percé étant donner sa sale apparence, mais non, un bon décapage, un traitement antirouille époxy et une peinture époxy; l'intérieur a également été nettoyé.
- diverses pièces moteur (carter d'uile, distribution, allumeur, échappement (qui était neuf, encore avec ses étiquettes), ....
- le mécanisme d'accélérateur;
- le chauffage : changement des charbons, nettoyage de l'induit et peinture
- le pédalier;



Puis je suis passé aux trains avant et arrière, aux freins avant et à la crémaillère (à suivre page suivante)