Moteur :
Passons aux modifications moteur. Comme je l'ai déjà dit, mon but n'est pas d'avoir une voiture pour la compétition (circuit) mais d'avoir une voiture un peu plus puissante, FIABLE (l'avenir le dira!) et adaptée aux rallyes de niveau correct. Donc pour le moteur, les 135 cv visés seront suffisants. les modifications furent les suivantes:
- Volant moteur allégé de 7 lbs
- arbre à came fast road 290°
- pistons "Mahle" 87,5 mm
- vilebrequin : nitruré, équilibré
- bielles : lègèrement allégées, polies et équilibrées,

Culasse :
Tous les conduits travaillés au maximum pour l'écoulement des gaz (stage III),
- Sièges pour rouler au sans plomb,
- Soupapes retaillées en 3 angles
- Soupapes plus grandes
o admission de 4,191 cm (1,65'')
o échappement de 3,6cm (1,42'')
- Guides de soupapes spéciaux,
- Ressorts et collier de soupapes spéciaux (haute levée)
- Culasse rabotée pour obtenir un taux de compression de 10,5 :1
- joint d'étanchéité au niveau des soupapes d'admission,
- joint de culasse acier très fin.

- poussoirs de soupapes avec trou de graissage,
- culbuteurs : espaceurs pleins, axe de culbuteur nitruré,

- échappement en 2Y+ 2Y (4-2-1) Phoenix, un seul silencieux,
- isolation thermiquement
- renforcement fixations moteur .