PHOENIX : Train avant 2/2
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Avant de fixer la fusée à la rotule supérieure, n'oubliez pas de mettre en place la butée d'arrêt de direction composée une entretoise ovalisée et d'un écrou..... j'en suis au même point qu'avec Titine II, je ne sais toujours pas comment orienter l'oval de l'entretoise, Je la positionne avec la partie la plus excentrée vers l'avant. Maintenant assemblez fusée et rotule.
On passe à la mise en place du bras de direction; dans mon cas, je mets une direction à crémaillère donc le montage est particulier, pour les détails allez voir le chapitre "Direction" dans la rubrique TR3A Rallye, vous y trouverez également le montage de la direction à crémaillière.
Puis vous remontez le ressort de suspension et la plaque de liaison du triangle inférieur, pour cela j'utilise toujours la même méthode avec ma tige filetée, pour les détails voir le chapitre "train avant" page 3 dans la rubrique TR3A Rallye, puis ce sera le tour de l'amortisseur et de son support.Au stade de fixer les la plaque de liaison des bras inférieurs, vous en profitez pour poser la barre stabilisatrice voir CH31 de TR3A Rallye
Maintenant il s'agit de monter les moyeux et les disques de frein. Gloups! les moyeux sont livrés sans les cages de roulement ni les goujons de roues!, il faut donc les monter à la presse, puis ensuite fixer les disques aux moyeux
Un des problèmes sur le train avant des TR2/3 c'est que les roulements ne sont pas bien maintenus, vous serrez l'écrou de roue puis faites un retour arrière pour la goupille... ce qui fait que vous ne savez pas exactement le jeu pour les roulements. Revington vend un petit kit très simple qui à la fois corrige ce problème de jeu et renforce l'axe de fusée. IL s'agit tout simplement d'une entretoise avec des cales pour le jeu précis au niveau des roulements.
Vous commencez par une grosse cale que vous positionnez au fond contre le roulement arrière, vous mettez l'entretoise, la rondelle et l'écrou d'axe et vous mesurez le jeu de roulement, en jouant sur les cales, le jeu final doit être de 0,003 inch. Avant de monter les freins avant, je vais mettre en place la sonde électronique du tripmaster. Une telle sonde doit être de préférence placée sur le côté gauche de la voiture (en France), sur une roue non motrice; donc la roue avant gauche.
La sonde se synchronize avec un repère situé sur la roue, pour ma part, j'ai choisi les 4 boulons de fixation du disque de frein, dont j'ai bien la surface de la tête bien lisse. A l'aide d'une patte coudée, je fixe la sonde à l'aide du boulon inférieur de la fusée. L'espace entre la tête des boulons et la sonde doit être compris entre 1 et 1,5 mm. Prochaine étape : les freins!