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PHOENIX
: Train avant FREINS
Copyright ©
G.Guiot
Cliquez
sur les photos pour les agrandir
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Comme je vous l'ai
annoncé dans le chapitre du train avant page 1, une différence
majeure par rapport à Titine II consiste à installer des
freins différents. Un ami avec une superbe TR3A "coursifieé"
a fait cette modification et les résultats sont très bons.
Au sujet des freins, je vous réserve d'autres surprises dans les
articles à venir. |
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Pour
en revenir aux freins avant je mets des disques ventilés, en fait
deux disques séparés qui laissent l'air passés entre
eux, et ils sont également rainurés.
Quant aux étriers, ce sont des Revington à 4 pistons avec
des plaquettes EBC Ultimax et des flexibles aviation. |
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Leur
montage est d'une facilité déconcertante, 2 boulons pour tenir
une entretoise d'adaptation qui se pose à la place des freins d'origine;
et ensuite deux boulons pour fixer les étriers sur l'entretoise...
au réglage près , c'est tout! |
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En
effet, il faut s'assurer que le disque est bien centré dans l'étrier,
à cet effet l'entretoise peut être retournée (elle se
met dans les deux sens) pour modifier le centrage, si il y a encore une
trop grande différence, alors, comme sur les freins d'origine, on
peut ajouter une paire de cales au niveau de la fixation de l'entretoise. |
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On
remonte les adaptateurs de roue à rayons, ne pas oubliez de mettre
le graisseur de roulement en place avant et de bien graisser; et on a un
train avant fini! |
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Ensuite
il ne reste plus qu'à insérer les plaquettes, mettre les pins
de fixation ainsi que les ressorts de maintien. |
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