Après avoir changé la suspension arrière, il me reste donc à poser (et parfois faire)
- l'arceau de sécurité,
- la pose des harnais de sécurité,
- la pose de la plaque de protection bas moteur,
- la pose du "hard top" et des side screens (vitres latérales).

Pour l'arceau de sécurité, je repars de celui de feue-Titine II, et je lui apporte quelques modifications au niveau des fixations au plancher et surtout l'ajout d'une barre transversale pour la fixation des sangles d'épaule des harnais de sécurité. Découpe, soudure, ponçage, apprêt et peinture.... et voilà un arceau superbe, qui va comme un gant à Phoenix. Je perce le plancher et les contre ailes, je pose des contre plaques de renfort en-dessous et je boulonne fermement.
Bien entendu, lors des modifications, je me suis bien assuré que l'arceau passait sans problème avec la capote et le hard top.

Pour les harnais, j'ai fait l'acquisition de harnais 4 points homologués FIA. Les harnais se fixent par l'intermédiaire d'oeuillets eux même fixés à la carrossserie à l'aide d'une contre plaque avec boulons soudés. C'est du solide! Il ne reste plus qu'à espérer que je n'aurai jamais à vérifier leur solidité.
Les bretelles d'épaule sont fixées au sol par des oruillets et passent par dessus la barre de l'arceau de sécurité, les bretelles latérales sont fixées au plancher de part et d'autre à l'arrière du siège.

Pour la plaque de protection du bas moteur, j'avais la possibilité de réutiliser celle de Titine II, en acier de 3 mm mais très lourde. Aussi j'ai opté pour une plaque en aluminium de 4mm d'épaisseur, moins solide mais beaucoup plus légère. Comme la plaque est placée contre le châssis, sa résistance ne devrait pas être un problème, mon objectif étant pricipalement de protéger le carter moteur des pierres lors des rallyes en montagne... surtout en ce moment avec tous les éboulements dus à la pluie. Au point de vue forme, j'ai repris rigoureusement celle de Titine II. A l'avant, elle est fixée par de grosses entretoises aux supports de pare chocs; à l'arrière, elle est boulonnée directement au châssis.

Pour le hard top et sa pose, je vous renvoie à l'article mécanique/hardtop . La pose de side screens ne peut se faire qu'avec le hard top posé pour pouvoir bien ajuster les fixations dans les portières.

Voilà, c'est "fini" (en principe), je vais commencer les vrais essais, en grandeur nature... et je verrai bien ce qu'il y a à faire. Bonne route à tous les TRistes!!