Le rallye des Iles est un rallye de régularité de longue haleine (5 jours de compétition!) organisée par nos amis belges. Il comprend le tour de Corse et de Sardaigne. les étapes furent les suivantes :
Jour 0 : 03/10/2010, France
Marseille - Toulon : 105 km
Jour 1, 04/10/2010, Corse :
- Bastia -Luciciana : 22,5 km
- Luccia na - Bussaghia : 180 km avec 5 spéciales de régularité
- Bussaghia - Porticcio : 116 km avec 2 spéciales de régularité
Jour 2, 05/10/2010, Corse et Sardaigne :
- Porticcio - Bonifacio : 119 km avec 2 spéciales de régularité avant embarquement
- Santa Theresa - Li Cuncheddi : 137 km avec 5 spéciales de régularité
Jour 3, 06/10/2010, Sardaigne
- Li Cuncheddi - Fonni : 216 km avec 7 spéciales de régularité
- Fonni - Li Cuncheddi : 178 km avec 6 spéciales de régularité
Jour 4 , 07/10/2010, Sardaigne
- Li Cuncheddi - Castelsardo : 223 km avec 5 spéciales de régularité
- Castelsardo - Alghero : 119 km avec 5 spéciales de régularité
Jour 5, 08/10/2010, Sardaigne
- Alghero - Alghero : 197 km avec 10 spéciales de régularité
Jour 6, 09/10/2010 : repos retour au port de Porto Torres pour un Sardaigne - Gênes (Italie)
Le rallye donc couvert 1615 km donc 44 régularité.

le jour 7 fut le retour de Gênes vers Marseille (500km environ), et là en raison de la grêve, il fut impossible de mettre la voiture sur le train auto, j'ai donc du reprendre la route pour un Marseille - Paris (810 km) que j'ai fait en exactement 7h30, comme sur un billard, si ce n'est la pluie jusque Lyon.
Titine II a donc parcouru 3.000 km, sans problème (une bougie cassée!!!! et un fil de delco desserré). La boite spéciale GG a bien fonctionné, la première synchro et plus longue a fait merveille dans les lacets, toutefois, la 3ème saute parfois, le verrouillage au niveau du couvercle de boite a besoin d'être un peu resserré... un petite révision en vue cette semaine!
Voici quelques photos commentées (cliquez pour les agrandir)
GG .

Le départ fut donné de Marseille, Pour la première fois de sa vie, Titine II a pris le train pour rejoindre le départ, le retour était prévu également par le même mode, mais les grévistes en ont décidé autrement. Après avoir fait une étape de liaison Marseille - Toulon, nous embarqons le dimanche soir pour la Corse (Bastia). Une traversée calme, et dès l'arrivée et une sortie difficile de Bastia (20km de bouchons en octobre .. qu'est ce que cela doit être en été!), nous rejoingnons le point de départ de la première étape.

Au départ, Titine II retrouve 2 autres TR3 (1 3 et 2 3A. Le plateau composé de plus de 70 voitures est très riche en voitures anciennes dont une bentley Open Sport de 1928, une Bentley Speed Eight de 1945, deux Bentley Mark VI special de 1947 et 48, une Alvis Speed 25 de 1937, une BMW 328 de 1937, et beaucoup de voitures des années 60/70 (Austin Healey, Porsche 356, Sunbeam Tiger,...., la plus récentes étant une Porsche 911 de 1978. Il y avait aussi une Jag Type D ... et des XK120. La majorité des concurrents étaient belges, il y avait aussi des anglais, suisses, allemands, maltais, italiens .... et UN SEUL pauvre français!

Outre les 3 TR3 de 1959, la marque Triumph est également représentée par 2 TR4A IRS et deux TR6.

Les hotels choisis par l'organisation étaient superbes, tous en bord de mer avec plage privée... beaucoup plus confortable que 400km en TR3!

Embarquement pour la Sardaigne, avec des vues magnifiques, mais aussi quelques surprises sur la route. Au ce sujet nous avons eu droit à toute une ménagerie... des moutons, des boucs (très puants.... on les sentait malgré l'odeur des voitures), des ânes, des vaches, des cochons, .... des tracteurs (oh, pardon!)... des rencontres parfois un peu dangereuses sur des routes très étroites, voire des chemins de terre!

Cette jag XK120 est sortie de "route" sur un des chemins de terre lors d'une spéciale.... elle a été suivie quelques minutes plus tard par une Austin Healey 3000 qui s'en est tirée pratiquement intacte!

Malgré tout, ma copilote (mon épouse) qui faisait là son PREMIER rallye de régularité, après des débuts difficiles, a apprécié, surtout les paysages et les hotels (sic!). Etant donné que nos itinéraires étaient souvent en pleine nature, loin de toute civilisation, l'organisation nous a organisé des points de rafraichissement ... sympa.
Une anecdote amusante... en Sardaigne toutes les pompes ferment aux heures des repas et passent en mode automatique ... mais pas avec des cartes! seulement avec des billets de 10 et de 20€, et un seul billet à la fois... d'où les queues et la chassent aux billets!

L'arrivée a eu lieu non loin de Porto Torres, notre port de départ vers Gênes, sur une plage. Heureux d'être arrivé, mais triste que cela soit fini! Surtout que le retour sera moins agréable en raison des grêves... Gênes - marseille puis Marseille - Paris : 1.300km à faire par autoroute rapidement... le travail m'attendais!