Cette rubrique est dédiée à notre ami Philippe Frank qui restaure actuellement sa TR3 1960. Elle est actuellement revenu de chez le carrossier, le remontage de l'intérieur est prévu pour les longues soirées de l'hiver.
Bon courage
GG

Madame conduit la voiture chez le carrossier , elle a besoin d'un peu d'aide pour monter sur le camion!

Elle adore se promener! La voici de retour après le sablage, puis de retour après le passage en carrosserie

Carrosserie: quel boulot; ho le beau trou .... hereusement qu'elle repose sur du solide, sinon c'est la casse.

Cela fait quand même mieux avec de beau plancher. Tiens, voila une boite pour batteriel qui a un peu souffert...

c'est comme une mauvaise dent; on l'arrache, cela fait un beau trou de plus et on remplace par une neuve!

Par contre celui là de trou, il vaut mieux le conserver et faire en sorte qu'il ne se bouche pas!

Cela prend forme, on va enfin pouvoir passer aux séances en cabine. D'abord des bonnes couches d'anti-corrosion,

Puis d'apprêt, dessous, dessus. Là, on a affaire un carrossier sérieux: essai à blanc de la carroserie sur le chassis

avant peinture de l'intérieur; puis l'intérieur est peint. Montage de la coque sur le châssis et essai à blanc des autres

pièces de carrosserie avant apprêt. Apprêt pour les parties mobiles; puis peinture pour la carrosserie extérieure

Pendant ce temps là, c'est toute la mécanique et le châssis qui sont restaurés et réassemblés; c'est BEAU!
La voiture est exposée au Rétro de Lyon; il reste l'intérieur à faire et quelques bricoles; de quoi occuper l'hiver: Fin prévue pour printemps 2004.

Et voilà, c'est terminé et maintenant à moi les belles routes de France!
Au sujet de la couleur : Et bien Oui, c’est la référence « Renoir Deap Blue » qui était au nuancier Triumph en 1960 ; toutefois, cette couleur a été très peu utilisée et exclusivement pour le marché américain.Cette couleur est assez étrange car elle est gris/bleu à l’ombre et bleu/lavande au soleil. En photo elle ne « rend » pas du tout.