Cet article est relatif à la jauge à essence.
Souvent quand on restaure une TR2/3 et que l'on suit scrupuleusement le schéma émectrique, la jauge ne marche pas. Il manque des informations sur ce schéma.

Les lettres T et B, situées au dos dela jauge à essence n'apparaissent pas sur le schéma. Le fil VERT alimente la jauge en venant du fusible A4, il est connecté à la borne B ("Battery") de la jauge. Un fil VERT/NOIR (parfois NOIR seulement) relie la borne T ("Tank") à la borne isolée du rhéostat du flotteur Un autre fil VERT/NOIR (parfois NOIR seulement) relie la masse du rhéostat à la masse de la carrosserie. Les lettres T et B n'apparaissent pas sur le schéma . ET plus encore, une indication de masse devrait apparaître au niveau du corps du boitier de la jauge à la masse, cette indication manque sur le schéma. ( le système de fixation de la jauge à la console centrale souvent ne fait pas une bonne masse (du fait que le derrière de la planche de bord a été peinte ou mise en anti rouille), aussi je recommande de mettre un fil de masse au niveau de la vis/écrou centrale de fixation de la jauge.
Le schéma correct est donc le suivant:
Et maintenant vous ne tomberez plus en panne d'essence, du moins en raison de la jauge!