Cet article est relatif à la jauge de l'ampéremètre. L'ampéremètre, contrairement à tous les autres instruments (Jaeger) est de marque LUCAS.
U n ampéremètre mesure les variations d'intensité du courant dans un circuit. Si tous les éléments électriques d'une TR sont éteints, l'ampéremètre indique la valeur 0 dans le moteur est arrêté. Quand le moteur tourne, l'alternateur charge la batterie et l'ampéremètre indique une valeur positive. Si on allume un instrument électrique, surtout le klaxon, l'aiguille va partir vers le négatif, ce qui veut dire que l'intensité du courant dans le circuit baisse. Un ampèremètre se branche en série dans le circuit. Cela veut dire qu'il faut ouvrir le circuit à l'endroit où l'on souhaite mesurer l'intensité et placer l'ampèremètre entre les deux bornes créées par cette ouverture du circuit.
Un ampèremètre mesure l'intensité circulant de la borne + vers la borne - en tenant compte de son signe.
Un galvanomètre à cadre mobile, appelé aussi magnéto électrique, ou mouvement d'Arsonval, est constitué d'une bobine montée sur pivot baignant dans le champ magnétique d'un aimant fixe, sur cette bobine est fixée l'aiguille de visualisation et 2 ressorts antagonistes , ou spiral(raux) , chargé(s) de rappeler l'équipage mobile dans la position indiquant le zéro, ainsi que d'alimenter la bobine mobile.
Le courant, en traversant la bobine, induit dans celle-ci un champ magnétique ce qui provoque un pivotement par répulsion des champs magnétiques. Plus le courant est intense plus la bobine bascule.
Donc l'ampérmètre, monté en série dans le circuit électrique a une entrée et une sortie. L'entré du courant est en provenance de la boite noire de contrôle (gros fil marron/blanc) et la sortie vers la boite de fusible (A1, gros fil marron).

ATTENTION: si vous voulez que l'ampéremètre se déplace dans le bon sens , versle+30 quand vous accélerez (charge par la dynamo/alternatuer), il faut que le fil en provenance de la boite noire (gros fil marron/blanc) soit connecté sur la borne droite de l'ampéremètre (droite quand vous êtes face à l'ampéremètre, donc du côté +30)