Restauration
TR4 (page 14)
La
construction de ce châssis est vraiment exceptionnelle. En gros, quelqu'un
qui n'a jamais vraiment regardé n'y verra aucune différence. La
principale chose qui saute aux yeux, c'est la partie arrière. La traverse
supérieure qui accueille les ressorts est renforcée et modifiée
et surtout les 4 supports de pont sont totalement fermés (boxed en anglais),
et offrent une résistance bien supérieure. On peu le deviner sur
ces vues malheureusement un peu sombres.
Le
kit de fixations de caisse était prêt et la boulonnerie neuve ;
j'avais tout prévu, sauf que dans un souci de robustesse, tous les filetages
du nouveau châssis sont augmentés d'une à deux tailles !
Donc mon docteur fort surpris, et sans doute un peu agacé, a tout monté
en inox ! J'ai un kit de visserie pour qui est intéressé !!
Souvenirs
d'un site archéologique de tout premier ordre . . .
On
voit bien ici la qualité du travail de Collin. Les soudures sont belles,
et les angles ne sont pas trop vifs afin de ne pas trop jurer avec le style
d'origine. On distingue le support d'amortisseur.
