L'OVERDRIVE
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G.Guiot
Certains ont réalisé leur rêve dès l'acquisition de leur TR, les chanceux, elles étaient déjà équipées, d'autres ont les "autojumble" et ont trouvé leur bonheur, d'autres ont fait de mauvaise pêche … zut j'ai acheté un type "J" et cela ne s'adapte pas! Et ils ont repêché. Et il y a ceux qui n'ont pas encore franchi le pas, et c'est à eux que cet article s'adresse. Eh oui, il n'y a pas qu'un seul type d'overdrive sur nos chères TRs et un overdrive cela coûte cher, alors il vaut mieux ne pas se tromper à l'achat, surtout si ce dernier est fait dans un autojumble; car il est rarement possible d'aller faire un échange.
Voici un tableau (voir page suivante)qui vous permettra d'identifier l'overdrive et qui évitera bien des ennuis. Il y a 3 types d'overdrive qui ont été utilisés sur les Triumphs, ce sont les Type-A, type-D et type-J. Chaque type est complètement différent d'un autre et vous ne pouvez pas remplacer un type par un autre sans modifier la ligne de transmission. En plus pour chaque type d'overdrive, il y a des modèles différents; par exemple pour le Type-A, celui de la majorité de nos TRs, chaque modèle est spécifique au moteur/transmission. Assurez vous que vous achetez le bon! Chaque overdrive a une plaque d'identification indiquant le numéro de série composé de 3 sous-ensemble de chiffres par exemple 22/61753/001234. Les 2 premiers chiffres "22" indiquent le rapport de l'overdrive et approximativement la réduction de vitesse de rotation du moteur quand l'overdrive est engagé. Le second ensemble de chiffres "61753" indique que l'overdrive a été conçu pour une TR4A IRS, en raison de la flasque extérieure, de l'ensemble de fixation et du solénoid. Attention: parfois le premier chiffre le "6" est omis; 22/1753/… signifie 22/61753/… Le dernier ensemble de chiffres représente tout simplement le numéro de fabrication de l'overdrive de ce modèle. Et si vous trouvez un overdrive, mais sans la boite; n'oubliez pas que pour monter un overdrive, il faut également changer l'arbre de boite. Il faut en mettre un plus court car l'extension de boite est remplacée par l'overdrive! Et c'est pas simple à trouver un arbre court! Pour qui n'ont pas le bonheur d'avoir cet instrument purement "british", ils ne savent pas ce qu'ils manquent; une TR avec overdrive, c'est une AUTRE TR bien plus agréable à conduire et cela souleva le moteur dans les hauts régimes! Bonne route G.G
(A gauche): Extension de Boite remplacée par l'overdrive
