Direction :
O : Il n'est pas évident d'adapter une crémaillère de direction soi-même; il vaut mieux acheter un kit . J'ai monter celui de Protek , il y a 5 ans et j'en suis content . Facile à monter et pas de soudure .

O :: Sur ma voiture le montage a été réalisé par "corneliu" de retro roadster à Plaisir (78) qui en a monté plusieurs et
qui sera ravi de te renseigner; En revanche tu peux monter un ventilo de spit sur entretoise ou un kit
ventilo de chez bastuck même avec cette crémaillère

O : Au niveau de la crémaillère celle de TR4 va bien j'ai dit TR4 pas 4A .

O : (d'outre manche) la conversion de la direction est la modification la plus profitable sur une TR3..... J'ai utilisé le Kit MOSS, il y a deux possibilités: soit par fixation avec boulons/écrous, soit par soudure; j'ai fait par boulons/écrous, mais si tu pars du chassis, il serait peutêtre préférable de le faire par soudure.

O : Pour ce qui concerne le kit "direction à crémaillère" (issu de la TR7 comme les autres kits) il y a nécessité de souder des supports sur le chassis alors que chez TRBitz ou chez Moss le kit est à boulonner sur les supports d'origine, mais c'est certainement moins solide.

O : Au sujet de la crémaillère j'ai fait 20000 kms en 2 ans avec la crémaillère du KIT MOSS super elle est précise et souple à petite vitesse et reste parfaite à grande vitesse. La TR devient un jouet ! Le montage demande du temps mais se réalise bien.

O : kit Revington (avec ferrures soudées) ou TRBitz (boulonné) qui nécessitent tous deux la suppression du ventilateur d'origine et le montage d'un Pacet ou Kenlowe. A noter que Protek Engineering commercialise aussi un kit crémaillère