Produite par la société Swallow Coachbuilding Ltd à Waldall Staffordshire, elle est l'œuvre de trois personnes : E. Sanders, directeur d'une des sociétés du groupe Tube Investments (acier, presses…) dont fait partie Swallow et accessoirement ami de Sir John Black (grand patron de Standard Triumph) ; Frank Raimbow qui est le concepteur de la voiture et Arthur Anderson, futur importateur de Triumph pour la côte Ouest des USA. La fille d'A. Anderson s'appelait Dorothy et ce prénom fut donné à la voiture en modifiant l'orthographe pour avoir une consonance Italienne. Le châssis est plus moderne que la TR2 (réalisé en tubes d'acier au Molybdène), le moteur, la Boîte avec Overdrive et le pont sont fournis par Triumph mais implantés plus en arrière afin de mieux répartir les masses et améliorer le comportement routier. La carrosserie est en aluminium (sauf les portes), la sellerie est en cuir et la capote se manie simplement et rapidement. Produite de fin 1953 à début 1955 en 276 exemplaires et se vendant bien par les concessionnaires Triumph.
Il y a eu aussi des variantes de la Swallow Doretti. http://www.doretti.co.uk/

IL ya eu aussi quelques variantes de la SWALLOW

par exemple celle de 1953, Swallow Doretti coupé made by Williams & Pritchard to a design by Peter Kirwan-Taylor2

ou encore

La Swallow Mark II ou " Sabre " est une version améliorée de la Swallow Doretti. Seuls trois prototypes furent construits, deux cabriolets et une avec hard top, type coupé.