Construite à partir d'avril 1963, l'Equipe est la première voiture à quatre roues fabriquée par Bond. L'Equipe d'origine, la GT est construite sur la base d'une Triumph Herald avec une carrosserie fast-back en fibre de verre. Elle utilise des éléments de l'Herald, comme le pare-brise et les portières. Baptisée GT4S, la voiture reçut une face avant équipée de quatre phares et un une trappe d'accès au coffre arrière. Le moteur était le 1147 cc de l'Herald utilisé sur la Spitfire, dont la puissance a été légèrement augmentée, à 63 bhp, puis 67 bhp.

En avril 1967, juste un mois après la sortie de la Triumph Spitfire 1275 cc, la Bond Equipe devenue GT4S 1300 reçut également la nouvelle mécanique Triumph développant 75 bhp (56 Kw), soit un gain de 12% en puissance. Les freins avant à disques furent élargis et la suspension arrière améliorée, sans reprendre toutefois les dernières modifications apportées à la Triumph Spitfire.
Au London Motor Show de 1967, la Bond GT4S fut secondée par la Bond 2-Litre GT, dotée d'une carrosserie plus importante aux lignes plus fluides. Cette voiture était basée sur le châssis de la Triumph Vitesse et utilisait son moteur six cylindres en ligne de 1998 cc développant 71 Kw. La Bond 2-Litre GT fut disponible en coupé, plus tard en cabriolet. La voiture atteignait la vitesse de 100 mph, soit 161 km/h, avec des accélérations tout à fait honorables. En 1968, les améliorations mécaniques apportées à la Triumph Vitesse Mk2 furent adoptées, le cabriolet fit son apparition.
Reliant racheta la firme Bond en 1969 et mit fin à la production en août 1970, avec la fermeture de l'usine de Preston.